1.moulage sous pression présentation du processus

moulage sous pression (coulée à haute pression) est une technologie de formation quasi nette largement utilisée dans les industries automobile,, aérospatiale et électronique.

pendant le processus de moulage sous pression,, le métal fondu (généralement un alliage léger) est rempli à haute pression et à grande vitesse sous l'action du poinçon et refroidi rapidement pour former la pièce coulée finale.

le magnésium et l'alliage d'aluminium sont les principaux matériaux de moulage sous pression. les alliages de moulage sous pression sont principalement des métaux non ferreux et leurs alliages, parmi lesquels l'alliage d'aluminium est le plus important, tandis que les métaux ferreux et leurs alliages ont été à un à l'arrêt depuis longtemps. son processus technologique est l'installation de moules de coulée sous pression, la fermeture de moules, l'injection de coulée, le refroidissement sous pression, le moule ouvert prenant des pièces et le traitement de refroidissement

2. machine de moulage sous pression

Le moulage sous pression est généralement divisé en moulage sous pression à chambre froide et moulage sous pression à chambre chaude 000 tonnes) et grande (plus de 1,000 tonnes) machine de coulée sous pression. (l'image ci-dessous i s longhua nouvelle génération automatique 400T machine de coulée sous pression à chambre froide)

3. application de mourir- technique de fonderie dans le domaine automobile

le moulage sous pression se terminera,, le traitement thermique n'est donc pas autorisé pour le moulage sous pression ; les moulages sous pression sont formage net, post-traitement (sablage ou autre) assemblage direct, pas d'usinage ; les pièces moulées sous pression ont été largement utilisées dans l'industrie automobile, et elles sont largement utilisées dans le moteur (bloc-cylindres, culasse, tuyau d'admission, etc.), carter de transmission, roue moyeu et autres pièces non structurelles. dans les pièces structurelles, les pièces moulées sous pression sont également utilisées dans la suspension du châssis, corps dans les pièces structurelles blanches (poutres transversales et longitudinales, tours d'absorption des chocs, etc.), parties couvrantes, parties intérieures et autres parties.