Le 1er décembre, l'Institut de recherche et de développement en innovation du groupe SAIC a lancé son ensemble d'entraînement électrique de deuxième génération avec un boîtier en alliage de magnésium et un ensemble d'entraînement électrique trois-en-un comprenant le boîtier. Ce produit est le premier boîtier d'entraînement électrique en alliage de magnésium au monde fabriqué à l'aide d'une technologie de processus semi-solide.
Il s'agit de l'un des plus grands composants en alliage de magnésium actuellement utilisés dans l'industrie automobile, et le produit excelle non seulement en termes d'optimisation structurelle, de technologie innovante et de conception esthétique, mais permet également d'obtenir une combinaison parfaite de performances, de coût et de poids. Par rapport aux matériaux structurels traditionnels en alliage d'aluminium, il peut réduire le poids de 2,5 à 7 kg, améliorer la densité de puissance du moteur, améliorer le bruit, les vibrations et la rugosité du véhicule, et aider à optimiser la répartition du poids de l'avant vers l'arrière du véhicule, améliorant ainsi les performances de manipulation et la conduite. expérience.
Cas d'application réel d'un moteur léger en alliage de magnésium
Carter moteur : l'alliage de magnésium a une densité inférieure à celle de l'alliage d'aluminium. Ainsi, dans certains moteurs haut de gamme, les carters en alliage de magnésium sont utilisés pour réduire le poids total du moteur, en particulier dans les véhicules électriques (VE) et les applications de moteurs aérospatiaux, où l'efficacité peut être considérablement amélioré.
Composants du rotor et du stator du moteur : l'alliage de magnésium peut également être utilisé pour certaines parties du rotor et du stator du moteur, où les exigences de qualité et de rigidité sont élevées. La haute résistance et l’excellente usinabilité de l’alliage de magnésium en font un matériau alternatif.
Système de refroidissement : l'alliage de magnésium a une bonne conductivité thermique, ce qui peut aider le moteur à refroidir et à le maintenir dans un état de fonctionnement efficace, en particulier dans les applications de moteurs hautes performances où les exigences de refroidissement sont élevées.
Composants du moteur : dans certains moteurs de taille moyenne et petite, l'alliage de magnésium peut également être utilisé pour d'autres composants structurels, tels que les supports et les connecteurs, afin de réduire davantage le poids total.
À mesure que la production industrielle, les appareils électroménagers et les véhicules à énergie nouvelle continuent de se développer, la technologie des moteurss’améliore constamment en termes d’efficacité, de performances et de fiabilité. Sa haute efficacité énergétique et ses performances en matière de protection de l'environnement sont devenues le centre d'attention. Par exemple, le développement de moteurs à haut rendement et économes en énergie, de moteurs intelligents et d’autres technologies est devenu une tendance importante dans l’industrie. Dans le même temps, la technologie de fabrication de moteurs, la technologie intelligente de moulage sous pression, la technologie des matériaux, etc., innovent également constamment. Réduire la consommation d'énergie, améliorer l'efficacité et l'expérience du consommateur, conformément aux besoins stratégiques du développement durable.