1. Pas d'alimentation
Lorsque la tête du marteau à commande manuelle se déplace normalement, mais qu'il n'y a pas d'injection en mode automatique, vérifiez les points suivants :
- Le fonctionnement normal du bouton de sélection (manuel ou automatique) est le suivant :
- Absence de signal de verrouillage du moule : le capteur de fin de verrouillage du moule ne coopère pas avec le contacteur de fin de course de confirmation de verrouillage du moule ; le capteur de fin de verrouillage du moule détecte le verrouillage, mais le contacteur de fin de course de confirmation de verrouillage du moule n’est pas actionné, ou ce dernier est endommagé.
- Le capteur de proximité est endommagé lors du tir.
- Vérifiez s'il existe un signal électrique pour la première vitesse d'injection, la vanne d'huile du marteau de retour et si le tiroir bouge.
- Le temps d'injection est trop court.
- Le vérin hydraulique d'injection est endommagé.
- Aucune pression dans le système hydraulique
2. Pas de dé à coudre
Le vérin hydraulique d'éjection ne parvient pas à actionner la goupille d'éjection. Veuillez d'abord vérifier si le voyant de fonctionnement de la goupille d'éjection sur le panneau du boîtier électrique est allumé ou si l'ordinateur émet un signal.
2.1 Si le voyant est éteint ou si l'ordinateur n'émet aucun signal, vérifiez :
①Si le moule est ouvert sur place.
②Si le système d'extraction du noyau est installé, vérifiez si le système d'extraction du noyau est en place.
③Si le contacteur de fin de course du dosseret est endommagé.
2.2 Si l'ordinateur possède une sortie de signal, vérifiez :
①Vérifier si la pression du dé à coudre est normale (observer le manomètre).
②Vérifier si la carte d'amplification à quatorze voies est normale (observer si le voyant de sortie du digble sur la carte d'amplification à quatorze voies est allumé).
③Vérifier si le circuit reliant la carte d'amplification à quatorze voies à la vanne hydraulique est ouvert et si la bobine de la vanne d'huile est normale.
⑤Vérifiez si la soupape d'huile du dosseret est normale et si le vérin hydraulique du dosseret présente une fuite interne.
⑥La broche d'éjection du moule est bloquée et ne peut pas être éjectée.
3. La tête du marteau ne revient pas ou le marteau de retour n'est pas en place.
Retirez la tête de marteau et ses composants de liaison. Si la tige du piston d'injection revient à sa position initiale, cela indique que le poinçon est bloqué. Si la tige du piston d'injection ne revient toujours pas après le retrait du poinçon ou si le marteau de rappel n'est pas en place, vérifiez-le.
- Si le commutateur d'induction de position du marteau de retour est endommagé.
- Si le clapet anti-retour est endommagé.
- Si le vérin hydraulique d'injection est endommagé.
4. Fuite du vérin hydraulique
Les fuites d'un vérin hydraulique comprennent les fuites externes et les fuites internes.
Les fuites externes désignent les fuites externes au niveau du cylindre et de la culasse, du fond du cylindre, de l'orifice d'huile, de la soupape d'échappement, de la soupape de régulation du tampon, de la culasse et de la tige de piston, etc., qui peuvent être observées directement de l'extérieur.
Une fuite interne désigne une fuite d'huile sous pression de la chambre haute pression vers la chambre basse pression d'un vérin hydraulique. Cette fuite se produit au niveau de la jonction entre le piston et la paroi interne du vérin, ainsi qu'entre l'alésage interne du piston et la tige de piston. Une fuite interne n'est pas directement observable. Il est nécessaire d'injecter de l'huile sous pression dans un seul sens, d'arrêter le piston à un point précis et d'observer l'absence de fuite à l'autre extrémité afin de déterminer la présence d'une fuite interne.
Qu'il s'agisse d'une fuite externe ou interne, les principales causes sont : (1) Une étanchéité défectueuse. (2) La compression et la dilatation du tube du vérin entraînent une fuite interne. (3) Les vérins hydrauliques à structure soudée peuvent fuir en raison de soudures défectueuses.
5. Du bruit se produit dans le système d'alimentation en huile à double pompe
Lors de mouvements rapides du système, la pompe hydraulique et la conduite de sortie produisent un bruit anormal. Les points suivants doivent être vérifiés :
- Le tuyau d'aspiration ou le filtre est bouché.
- La pompe aspire l'air, emprisonne l'huile et provoque la cavitation.
- Le carter de la pompe n'est pas solidement fixé.
- Les pièces mobiles de la pompe sont bloquées ou rigides.
- Le point de confluence des tuyaux de sortie d'huile des deux pompes est trop proche de la sortie de la pompe, et la confluence des tuyaux de refoulement d'huile des deux pompes devrait être à plus de 200 mm de la sortie de la pompe.
